اخبار الصناعة

الطائرات الهيدروليكية إصلاح

زمن:2021-06-02

ركاب الطائرات الهيدروليكية إصلاح وصيانة مكونات النظام الهيدروليكي ، ينطوي على عدد من الممارسات القياسية جنبا إلى جنب مع الإجراءات المتخصصة المنصوص عليها من قبل الشركات المصنعة مثل استبدال صمامات الإغاثة ، والمحركات ، وغيرها من الوحدات ، بما في ذلك الأنابيب والخراطيم. وينبغي توخي الحذر لمنع الضرر تلوث النظام إلى الأختام ، والتعبئة ، وأجزاء أخرى ، وتطبيق عزم الدوران المناسب في ربط التجهيزات. عند تركيب التجهيزات الهيدروليكية ، والصمامات ، وما إلى ذلك دائما تليين المواضيع مع السائل الهيدروليكي.

 

عادة ما يتم إجراء إصلاح شامل للوحدات الهيدروليكية والهوائية في مرافق الإصلاح المعتمدة ؛ ومع ذلك ، يمكن استبدال الأختام والعبوات من وقت لآخر من قبل الفنيين في هذا المجال. عندما يتم تفكيك الوحدة ، يجب إزالة جميع أختام O-ring و Chevron واستبدالها بأختام جديدة. يجب أن تكون الأختام الجديدة من نفس المادة الأصلية ويجب أن تحمل رقم جزء الشركة المصنعة الصحيح. يجب عدم تثبيت أي ختم ما لم يتم تحديده بشكل إيجابي على أنه الجزء الصحيح ولم تنته مدة الصلاحية.

 

يختلف استكشاف أخطاء الأنظمة الهيدروليكية وإصلاحها وفقًا لتعقيد النظام ومكونات النظام. لذلك ، من المهم أن يشير الفني إلى معلومات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المقدمة من الشركة المصنعة.

 

(1) إصلاح صمامات الإغاثة... يمكن أن يكون سبب نقص الضغط في النظام هو عمود المضخة المنفصمة ، وصمامات الإغاثة المعيبة التي تحتاج إلى إصلاح ، وصمامات التحكم في الطائرات الإقليمية ، ومنظمات الضغط ، وصمامات التفريغ العالقة في وضع "الركل" ، ونقص السوائل في النظام ، فحص الصمامات المثبتة للخلف ، أو أي شرط يسمح بالتدفق الحر مرة أخرى إلى الخزانات أو في البحر. إذا كان النظام يعمل بشكل مرض مع وحدة اختبار أرضية ولكن ليس مع مضخة النظام ، فيجب فحص المضخات الهيدروليكية.

(2) إذا فشل النظام في الضغط في قسم الضغط ، فإن السبب المحتمل هو منظم الضغط ، أو صمام التفريغ ، أو صمامات تخفيف التسرب ، أو صمام فحص التسرب.

(3) إذا فشلت المضخة في الحفاظ على الضغط أثناء تشغيل النظام الفرعي ، فقد يتم ارتداء المضخة أو قد تتسرب إحدى وحدات التحكم في الضغط.

(4) قد يكون الضغط العالي في النظام ناتجًا عن منظم ضغط معيب أو تم ضبطه بشكل غير صحيح ، أو صمام تفريغ ، أو بسبب انسداد في خط أو وحدة تحكم.

(5) قد يكون سبب الضوضاء غير عادية في النظام الهيدروليكي ، مثل ضجيجا والثرثرة ، عن طريق الهواء أو التلوث في النظام. ويمكن أيضا أن يكون سبب هذه الضوضاء من قبل منظم الضغط الخاطئ ، وحدة أخرى للتحكم في الضغط ، أو عدم وجود عمل تراكم السليم.

 

العلامات ذات الصلة: https://www.atwwren.com/products/ATWH_Series_Low_Proflie_Hydraulic_Torque_Wrench.html

ركاب الطائرات الهيدروليكية إصلاح وصيانة مكونات النظام الهيدروليكي ، ينطوي على عدد من الممارسات القياسية جنبا إلى جنب مع الإجراءات المتخصصة المنصوص عليها من قبل الشركات المصنعة مثل استبدال صمامات الإغاثة ، والمحركات ، وغيرها من الوحدات ، بما في ذلك الأنابيب والخراطيم. وينبغي توخي الحذر لمنع الضرر تلوث النظام إلى الأختام ، والتعبئة ، وأجزاء أخرى ، وتطبيق عزم الدوران المناسب في ربط التجهيزات. عند تركيب التجهيزات الهيدروليكية ، والصمامات ، وما إلى ذلك دائما تليين المواضيع مع السائل الهيدروليكي.

 

عادة ما يتم إجراء إصلاح شامل للوحدات الهيدروليكية والهوائية في مرافق الإصلاح المعتمدة ؛ ومع ذلك ، يمكن استبدال الأختام والعبوات من وقت لآخر من قبل الفنيين في هذا المجال. عندما يتم تفكيك الوحدة ، يجب إزالة جميع أختام O-ring و Chevron واستبدالها بأختام جديدة. يجب أن تكون الأختام الجديدة من نفس المادة الأصلية ويجب أن تحمل رقم جزء الشركة المصنعة الصحيح. يجب عدم تثبيت أي ختم ما لم يتم تحديده بشكل إيجابي على أنه الجزء الصحيح ولم تنته مدة الصلاحية.

 

يختلف استكشاف أخطاء الأنظمة الهيدروليكية وإصلاحها وفقًا لتعقيد النظام ومكونات النظام. لذلك ، من المهم أن يشير الفني إلى معلومات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المقدمة من الشركة المصنعة.

 

(1) إصلاح صمامات الإغاثة... يمكن أن يكون سبب نقص الضغط في النظام هو عمود المضخة المنفصمة ، وصمامات الإغاثة المعيبة التي تحتاج إلى إصلاح ، وصمامات التحكم في الطائرات الإقليمية ، ومنظمات الضغط ، وصمامات التفريغ العالقة في وضع "الركل" ، ونقص السوائل في النظام ، فحص الصمامات المثبتة للخلف ، أو أي شرط يسمح بالتدفق الحر مرة أخرى إلى الخزانات أو في البحر. إذا كان النظام يعمل بشكل مرض مع وحدة اختبار أرضية ولكن ليس مع مضخة النظام ، فيجب فحص المضخات الهيدروليكية.

(2) إذا فشل النظام في الضغط في قسم الضغط ، فإن السبب المحتمل هو منظم الضغط ، أو صمام التفريغ ، أو صمامات تخفيف التسرب ، أو صمام فحص التسرب.

(3) إذا فشلت المضخة في الحفاظ على الضغط أثناء تشغيل النظام الفرعي ، فقد يتم ارتداء المضخة أو قد تتسرب إحدى وحدات التحكم في الضغط.

(4) قد يكون الضغط العالي في النظام ناتجًا عن منظم ضغط معيب أو تم ضبطه بشكل غير صحيح ، أو صمام تفريغ ، أو بسبب انسداد في خط أو وحدة تحكم.

(5) قد يكون سبب الضوضاء غير عادية في النظام الهيدروليكي ، مثل ضجيجا والثرثرة ، عن طريق الهواء أو التلوث في النظام. ويمكن أيضا أن يكون سبب هذه الضوضاء من قبل منظم الضغط الخاطئ ، وحدة أخرى للتحكم في الضغط ، أو عدم وجود عمل تراكم السليم.

 

العلامات ذات الصلة: https://www.atwwren.com/products/ATWH_Series_Low_Proflie_Hydraulic_Torque_Wrench.html