التصميم الأساسي للمضخات الهيدروليكية هو مكبس في أسطوانة يمارس ضغطًا على سائل غير قابل للضغط (عادةً زيت) ، وتنتقل القوة إلى مكبس آخر سيفعل شيئًا مفيدًا لك. عادة ما يتم ضرب القوة في العملية ، وبالتالي يمكن للمكبس الثاني تحقيق أكثر بكثير من الأول. لإضافة مضاعفة القوة ، يتم زيادة الحجم النسبي للمكابس.

 

يمكن أن يكون الأنبوب الذي يحتوي على الزيت جميع أنواع الأطوال والأشكال في مضخة هيدروليكية وهو أمر مفيد للغاية لأنه يمكن استخدامه في أي تصميم نظام تقريبًا. يمكن أيضًا تشعب الأنابيب بحيث يقود المكبس الرئيسي اثنين أو أكثر من العبيد.

 

يجب أن يكون الزيت خاليًا من فقاعات الهواء لأنه إذا تم استخدام مكبس عند وجود فقاعات ، فإن الكثير من القوة يضيع في ضغط تلك الفقاعات بدلاً من قيادة المكبس الثاني وهو بالكاد وسيلة فعالة للقيام بالأشياء. معظم حالات فشل المضخة ناتجة عن تلوث الزيت من نوع أو آخر. يجب أن تكون خزانات النفط مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم لمنع التآكل وتقليل فرصة التلوث النفطي.

 

قد لا تعرف ذلك ولكن ربما تمتلك مضخة هيدروليكية. السيارات تستخدمها لنظام الكبح. عندما تضغط على دواسة الفرامل ، فإنها تدفع مكبسين أسطوانيين رئيسيين يقود كل منهما مكبسين تابعين (يوجد واحد في كل عجلة).