تخلق المضخات الهيدروليكية تدفق السوائل الذي يضغط على سائل النظام. ثم يتم توجيه هذا السائل المضغوط إلى المحركات والمحركات التي تعمل على تشغيل مجموعة متنوعة من الأجزاء الميكانيكية. نظرًا لأن السائل غير قابل للضغط تقريبًا ، فإن الأنظمة الهيدروليكية موثوقة بشكل لا يصدق مما يعني زيادة السلامة. فهي أكثر ثباتًا وقادرة على نقل ضغوط أعلى من نظيراتها الهوائية.

بالنسبة للأنظمة أثناء الطيران ، يتم تشغيل المكونات الهيدروليكية عادةً بواسطة مضخات تعمل بالمحرك ، ويتم تشغيلها بواسطة دوران المحرك النفاث. من ناحية أخرى ، في حالات الطوارئ ، يعتمد الطيارون على أنظمة هيدروليكية يتم تشغيلها يدويًا. على سبيل المثال ، يمكن استخدام هذه الأنظمة الهيدروليكية التي يتم تشغيلها يدويًا لتمديد جهاز الهبوط في حالة فقدان الطائرة لضغطها الهيدروليكي العادي.

يتكون النظام الهيدروليكي النموذجي للطائرات من العديد من المكونات مع مجموعات الوظائف الفردية. وتشمل هذه الأجزاء خزانًا لعقد السائل الهيدروليكي ، ومضخة للضغط على النظام ، ومشغل للتحكم في مقدار القوة. تشتمل الأجزاء المساعدة الأخرى للحفاظ على تشغيل النظام بشكل صحيح على مرشح للحفاظ على نظافة السائل ، وصمامات محدد للتحكم في اتجاه التدفق ، وصمام تخفيف لتخفيف الضغط الزائد. يتم ضغط النظام الهيدروليكي للطائرة الحديثة الشائعة بقوة لا تصدق ، تتراوح من 3000 رطل لكل بوصة مربعة وما فوق.

في الطائرة ، يتم دفع السائل الهيدروليكي عبر النظام ، إلى مشغل أو أسطوانة مؤازرة. يقوم المكبس الموجود داخل الأسطوانة بتحويل طاقة السائل إلى القوة اللازمة لتحريك عناصر التحكم في نظام الطائرة. هناك نوعان من الأسطوانات ، أحادية المفعول ومزدوجة المفعول. يمكن تطبيق الضغط على جانب واحد أو كلا جانبي الأسطوانة حسب النوع.